EF Education First-Drapac p/b Cannondale: Pedaleando caminos para #beatyesterday

 

Cuando un equipo está luchando para encabezar la clasificación general, cada día, cada minuto y cada centímetro de la carretera importa. El equipo EF Education First – Drapac p/b Cannondale cuenta con recursos, experiencia y conocimiento para labrar su cambio hacia París. Su capitán Simon Clarke nos explica cómo el Garmin Edge 1030 les ayuda a conseguir este objetivo.

“Empecé a usar Garmin cuando llegué a este equipo. La funcionalidad GPX tracks es la funcionalidad perfecta para saber cuándo empieza una subida o cuánto de lejos (con total precisión) de la cima te encuentras. Por mi parte, utilizo esta información constantemente para sustanciar las decisiones que tomo en la carreteraa”

funcionalidades reloj l Garmin Edge 103
La novena etapa de la competición, conocida como el mini-Roubaix, ha generado bastante revuelo y excitación desde que fuera anunciada el otoño pasado. Esta etapa cubrió 27,7 km de pavés por 15 tramos entre Arras y Roubaix. Conocer a la perfección no solo los tramos con pavés, sino también las partes de la carretera entre tramos, fue de vital importancia para el equipo y para colocar a Rigoberto Uran en el mejor puesto posible.

reloj Garmin Edge 103
El director deportivo Andreas Klier indicó a los gregarios de su equipo (Taylor Phinney, Sep Vanmarcke y Tom Scully) que hicieran una ‘carrera suave’ hasta el final del tramo 12 (84,5 km). El objetivo era que estos tres corredores gestionaran sus esfuerzos para que pudieran quedarse con Rigoberto Uran y Clarke el mayor tiempo posible y dejar ir a Uran (el subcampeón del año pasado) en la mejor posición posible cerca del pelotón cuando se empezase la carrera y el resto de competidores empezasen a apretar.

La ‘verdadera Carrera de Roubaix’ – como la llamó Klier – tuvo lugar entre los kilómetros 105,5 y 126 (de D’Auchy a Templeuve). Aquí es donde Klier esperaba que su equipo (escogido especialmente para esta etapa) pudiera apretar sobre el pavé y aprovechar la estela del asfalto para presionar a otros equipos. En cuanto a la lucha por mantener a Uran en un buen puesto se fue intensificando (y con la estrategia diseñada por Klier) Vanmarcke redobló esfuerzos y consiguió una media de más de 360W durante un período de 20 minutos (entre los puntos cruciales de los kilómetros 80 y 126) – lo que supuso una media de 281W durante esta etapa.

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Todo iba según lo previsto hasta la caída de Uran saliendo del pavé del tramo cinco – lo que supuso que el equipo se tuviera que quedar atrás e intentar la persecución en los últimos 30 kms (donde incluso Clarke le dio a Uran su bicicleta hacia el final de la etapa). Como el equipo pudo gestionar sus esfuerzos en los primeros 120 km, pudieron apretar cuando era más importante, con Vanmarcke consiguiendo una media de más de 330W durante más de 10 minutos para mitigar el daño a las aspiraciones a la general de Uran y limitando las pérdidas con respecto a sus rivales más importantes (Uran terminó 1’22 por detrás del ganador de la etapa John Degenkolb del equipo Trek-Segafredo y 1’28 por detrás de sus principales competidores en la general).

¿Qué conclusiones saca Clarke del el Edge 1030?

“Estoy tan acostumbrado a usarlo ahora que no sabría correr sin él”

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Imagen destacada: Grubers
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