想登山，先從選擇路線開始(下)

(圖、文/王仁豪)

在上篇介紹完路線的觀念後，接下來我要介紹登山界最常用的地圖：上河文化出版的「台灣百岳全集」。除了有清楚的等高線與地圖之外，在每條路線都有附上「步程示意圖」(如圖一)，除了可以知道預估花費時間外，還可以搭配「高差示意圖」(如圖二)以了解路線海拔升降，相當實用！若未來還有機會爬其他的山，推薦入手一套來自行研究。

 首先，先確認自己要走哪座山頭，除了上網做一些功課之外，透過「步程示意圖」還可事先知道該路線上有哪些重要地點，而上河地圖標示的時間為一般人的腳程，並不包含休息，雖然腳程因人而異，但是卻有一個很清楚的參考時間，就像是馬拉松的配速參考般，若沒有一個參考值，在山上永遠無法得知行進速度的標準在哪，這就是我推上河地圖的原因。

延伸閱讀 :想登山，先從選擇路線開始(上)、初心者如何準備登山活動 (一)：GPS定位裝置

再來，養成一個重要習慣：在爬的過程中記錄自己每一段實際花的時間(筆者習慣用手機紀錄)。當你在休息時與步程示意圖做對照，可以大概判斷目前的進度是領先或落後。例如在圖一中，從「岔路口」到「奇萊北峰」標示需費時160分鐘，但超過該時間卻尚未登頂，那就得更保守考量自己的體能是否可以應付後面的路程，及早判斷及早撤退，安全才是回家唯一的路。

圖片來源：https://www.sunriver.com.tw/map_hiking_index.htm

有許多人好奇，究竟要如何利用客觀數據來判斷自己是否越級打怪，以及怎麼樣的體能狀況可以爬什麼山呢？

登山重視的數據除了「總距離」以外，還要知道「累計爬升」以及「累計下降」的數據代表何種意思。距離代表行走的總長度，通常以公里標記；累計爬升/下降分別代表垂直上/下的移動高度，通常以公尺標記。若對於總爬升沒有概念，台北101登高賽的總爬升約為390公尺，或是上網搜尋家裡附近的郊山總爬升有多少，實際走一趟就知道自己的體能可以應付多少的爬升量。

另外在Garmin較新型的錶款中，除了可以記錄完成路線的里程數、爬升下降總量之外(如圖三、圖四)，在載入路線GPX檔後，還可以利用縮圖看出整段路線的升降狀況，幫助判斷接下來可能的爬升情形(如圖五)。※產品是否支援該功能，以Garmin官網公告為準

以下舉例幾條路線之里程及爬升下降數：

再來我想介紹由較為成熟的國際越野跑組織 ITRA(International Trail Running Association)，它們究竟如何定義一個路線的難易程度。

有一個指標稱為EP(Effort Point)，幫助定義「賽道距離與爬升的總量」，翻譯為耗力指數，EP值越高代表完成該路線所消耗的體力越多，以客觀角度判斷路線難易度。

耗力指數的計算方式為：EP = 路線總長度(公里)+路線總爬升(公尺)÷100

例如某段路總長是10公里與總爬升1000公尺，則耗力指數為20，計算方式：

EP = 10 + 1000÷100 = 20

因此將該公式套用到表格的路線後，其分別的耗力指數分別如下：

透過該公式，可約略量化路線里程數與爬升所帶來的難度有多少，讓你更清楚知道路線的難易度。還是一樣養成習慣，在每次的練習結束後，將完成的時間記錄下來，更能掌握自己的體能，是否足以應付未來可能想嘗試的路線。

不過，EP值仍有部分狀況未考量進去，這在台灣高山困難的地形更顯得失真：

1. 地形問題：例如斷崖、碎石坡或連續陡上陡下的路段，雖然可能距離與爬升少，但卻會讓移動速度更為緩慢。
2. 下降難度：因EP只計算距離與爬升值，並未考慮下降值，但爬山的高度下降過程中，往往更要求肌耐力，所以高度下降值也需記錄下來，可更全面地檢視自己體能狀況。
3. 海拔因素：在高海拔(1,500~3,500公尺)地區，由於氧氣較為稀薄，自然會影響人體的運動表現，費力程度比平地郊山增加許多，因此平常在郊山的腳程移動速度，不見得可完整估算百岳的腳程。
4. 天氣：台灣山區天氣變化大，而天氣差往往會導致地形濕滑，大幅影響行進速度。因此最好在自己的登山旅程結束後，一併將天氣狀況記錄下來。
5. 路跡：許多山上的路跡並不清楚，導致要花時間找路，也因此耗時可能會比公式推算出來更多。

以上我介紹的內容與觀念，在未來仍有可能更新或被推翻，爬山就像一門學問般，不斷地有新的知識更新，同時間也淘汰許多舊觀念。在過去幾年山林開放政策後，許多人懂得自行上網學習，但網路上仍充斥著許多奇怪、落伍的登山觀念/急救知識/常識，要如何得知最新的知識或判斷該知識是否正確，除了要時時抱持懷疑的態度學習之外，還可以去上一些各地登山團體開的課程，也可以向有經驗的朋友請益，無論如何，保持學習新知以及好好鍛練體力才是平安登山的不二法門。