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Refit électronique d’un voilier de régate : le projet Garmin pour le Spi Ouest-France 2026

March 24, 2026

À l’occasion du Spi Ouest-France 2026, Garmin a procédé au refit électronique d’un voilier Beneteau First 34.7. Avec la modernisation des instruments de navigation du bateau, la marque souhaite montrer que la refonte complète du système électronique d’un bateau peut véritablement transformer l’expérience de course. Traceur GPS, capteurs de vent, afficheurs, pilote automatique… la modernisation de l’électronique d’un voilier de régate améliore la circulation et la lisibilité des données en navigation, pour faciliter la prise de décision dans l’action.

Refit électronique de voilier : la modernisation d’un First 34.7 pour le Spi Ouest-France 2026

Rendez-vous majeur de la voile habitable en Bretagne et en France, le Spi Ouest-France rassemble chaque année les passionnés au départ de La Trinité-sur-Mer et dans la baie de Quiberon. L’événement est un des plus grands rassemblements européens de régate habitable, avec une grande diversité de classes et de niveaux d’équipage.

Du 3 au 6 avril 2026, la 48ème édition de l’événement attend plusieurs centaines de voiliers sur la ligne de départ. À cette occasion, plusieurs projets voient le jour pour optimiser les performances des voiliers engagés. Parmi eux, un refit électronique complet sur un Beneteau First 34.7, par l’équipe Garmin.

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Un First 34.7 sujet de refit électronique marine

Modèle bien connu dans les flottes de régate amateur, le Beneteau First 34.7 a été choisi par Garmin comme sujet de refit. Le croiseur-raceur dispose d’une large diffusion sur le marché de l’occasion ainsi que de performances solides. Il n’est pas un prototype ou un bateau de course extrême : au contraire, le Beneteau First 34.7 est une plateforme réaliste, utilisée par de nombreux équipages en régate habitable.

Selon l’équipe Garmin, ce modèle est représentatif d’un grand nombre de voiliers engagés en régate habitable : l’objectif est de montrer qu’une modernisation électronique est pertinente et toujours accessible, y compris sur un voilier de série.

Les équipements électroniques Garmin installés à bord

L’installation à bord du First 34.7 a été réalisée en un peu moins d’une semaine de travail. La mission a consisté à remplacer l’ancienne instrumentation par une architecture plus moderne, basée sur le réseau NMEA 2000.

Le refit du système électronique du voilier repose sur des instruments et capteurs Garmin interconnectés au sein d’un même réseau.

On retrouve notamment :

Le refit réalisé, le First 34.7 bénéficie aujourd’hui d’un écosystème électronique complet Garmin, capable de diffuser toutes les informations utiles en régate, à tous les postes du bateau.

Avec Garmin, une nouvelle architecture électronique moderne pour le voilier

Le réseau NMEA 2000 au cœur du refit électronique

La modernisation du système électronique du First 34.7 repose sur une nouvelle architecture NMEA 2000. Largement reconnu dans le secteur de l’électronique marine, le protocole permet de relier les instruments de navigation entre eux au sein d’un réseau unique, en simplifiant les connexions et la circulation des données à bord.

Les données des capteurs sont transmises sur le réseau NMEA 2000 et peuvent être affichées sur les différents instruments du bord : la vitesse, le vent ou la position GPS du voilier, par exemple, peuvent être consultés depuis plusieurs postes du bateau sans multiplier les câblages indépendants.

Dans une configuration de régate, l’organisation garantira une mise à jour rapide des informations affichées et facilitera la lecture des données par l’ensemble de l’équipage.

Le GPSMAP 9013, traceur central du système de navigation

Le traceur premium GPSMAP 9013 a été installé à la table à cartes du voilier. Avec lui, différentes informations recueillies par les capteurs du réseau sont aujourd’hui regroupées sur un écran unique :

La centralisation des données simplifie la gestion du système, et offre désormais une vision globale de la situation aux régatiers. Lors du Spi Ouest-France 2026, le traceur multifonction sera particulièrement utile pour la préparation du parcours et l’analyse des trajectoires du voilier.

Le capteur gWind pour les données de vent en régate

Sur les voiliers de régate, les performances dépendent fortement de la précision des données de vent. Sur le voilier se préparant à la compétition, les informations sont dorénavant fournies par la girouette anémomètre gWind, installée en tête de mât.

Le capteur mesure la direction et la vitesse du vent apparent, diffusées ensuite vers les autres instruments du réseau. En course, les équipiers pourront suivre l’évolution du vent en temps réel, anticiper les bascules de vent et ajuster leurs réglages en conséquence.

Des instruments de navigation lisibles par tout l’équipage

Les afficheurs GNX 120 au pied de mât

La lisibilité des instruments est un point essentiel en régate. Pour répondre à cette contrainte, plusieurs afficheurs GNX 120ont été installés par Garmin au pied de mât. Les écrans grand format (7 pouces) permettent d’afficher simultanément plusieurs informations de navigation.

Grâce à ces équipements, les équipiers pourront consulter facilement la vitesse du bateau ou l’angle de vent – y compris depuis le cockpit ou les passavants. Le clavier GNX, lui, permettra de modifier rapidement les pages de données selon les phases de navigation.

Les écrans TD50 et le GMI 20 dans le cockpit

Le cockpit du First 34.7 accueille désormais aussi plusieurs écrans tactiles TD50 positionnés à proximité de la barre. Ils fournissent des données de navigation directement visibles par le barreur et les équipiers lors des manœuvres.

Les écrans TD50 sont complétés par l’afficheur multifonctions GMI 20, qui communique différentes informations issues du réseau NMEA 2000. Grâce à cette répartition des écrans, les données de navigation restent accessibles depuis toutes les zones du bateau.

Pilotage automatique et confort à bord après le refit

Le pilote automatique Reactor 40 pour la navigation sous voiles

Le nouveau système électronique marin du voilier comprend également un pilote automatique Reactor 40. Connecté au réseau d’instruments, le Reactor 40 peut exploiter les données de vent ou de cap afin d’adapter le pilotage avec précision.

Dans certaines phases du Spi Ouest-France 2026, le Reactor 40 permettra de stabiliser la trajectoire, tout en permettant à l’équipage de se concentrer sur les manœuvres et réglages de voiles.

L’installation audio Fusion RA800 et les subwoofers Fusion XS

Enfin, le refit intègre aussi un volet consacré au confort à bord : la chaîne stéréo marine Fusion Apollo MS-RA800, associée aux Subwoofers marins Fusion XS, permet par exemple de diffuser de la musique dans les espaces du voilier.

L’équipement audio marin complète l’écosystème électronique installé à bord. Il s’inscrit dans la logique du projet de proposer un système intégré Garmin capable de répondre aux besoins de navigation, de pilotage et de vie à bord.

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